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Ora che il motore è completo, ho dato una bella pulita alla parete isolante, è stata sostituita la sottile paratia originale per schermare il calore dello scarico con una più grande in alluminio, e anche riverniciati i bracci

tadaaaaa!! missione compiuta

ecco qualche particolare che è stato modificato rispetto all'originale, come i leveraggi del cambio. Poi si vedono anche le 4 uscite dello scarico in stile Pagani Zonda

Il supporto motore lato cambio (a destra della x verde) è stato sostituito con uno più resistente

mentre questo è il supporto del cambio originale

anche il supporto motore inferiore è stato sostituito con uno regolabile e più rigido

Il termostato remoto da 82°C è un classico su tutti i motori Rover K che vogliono mantenere una temperatura di esercizio più costante, sperando che il motore duri di più

prima di rimontare i semiassi, c'è bisogno di una bella ripulita

ecco il mozzo, col nuovo cuscinetto

ed infine il semiasse ripristinato, con tanto di guarnizioni nuove